⑴在技术尚未成熟的情况下，特斯拉已经接二连三的发生了三起交通事故，如今的特斯拉因为自动驾驶技术的原因而被推上了风口浪尖。那么，成熟自动驾驶技术到底离我们还有多远呢？
⑵三个月内，接连三起与特斯拉自动驾驶技术相关的交通事故，不仅把特斯拉推上风口浪尖，让交通立法显得茫然无措，也让自动驾驶技术面临质疑：特斯拉汽车是否应禁用自动驾驶功能？这一技术具备上路条件吗？
⑶月日，美国发生第一例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故，佛罗里达州一辆特斯拉S型电动车在自动驾驶模式下发生撞车事故，司机身亡。目击者称，事故发生后，轿车仍继续向前行进了一段距离。
⑷自动驾驶技术随即迅速成为“众矢之的”。尽管特斯拉解释说造成这场车祸的情形极为罕见，但不少舆论仍批评该公司过早推出自动驾驶系统，把公共道路当成试验场。
⑸为特斯拉研发自动驾驶技术的Mobileye公司更是“火上浇油”，称这一系统的设计并不能避免出现这一事故。该公司发表声明说，现今的防碰撞技术或“自动紧急制动技术”（AEB仅为避免追尾碰撞而设计。而上述事故所涉及的情况不属于该公司AEB系统目前的设计目标范围。
⑹特斯拉首席执行官埃隆·马斯克反复强调，自动驾驶开启时比这一系统关闭时更安全，没有人希望取消特斯拉汽车内的这一功能，该技术每天都在进步。然而，不到两个月，特斯拉自动驾驶又惹麻烦。月日，一辆特斯拉X型电动车在宾夕法尼亚州高速公路上翻车，司机受伤住院。随后，蒙大拿州一辆特斯拉X型电动车月日在使用自动驾驶功能时滑向路边撞到护栏，所幸未造成重大伤亡。
⑺特斯拉随后称，两起事故是由于司机使用自动驾驶功能不当引起的。该公司强调，目前自动驾驶系统只是起到辅助驾驶功能，即使这一功能启动时，司机也应把手放在方向盘上。但批评声音称，自动驾驶功能是不少车主选择特斯拉的重要原因，人们很容易对这一功能产生依赖。
⑻事件不断发酵，“压力山大”的马斯克表示将升级自动驾驶系统，将开发安全性超过普通汽车倍的自动驾驶技术。
⑼毫无疑问，人们对自动驾驶这项汽车业热点技术充满期待。但不少专家表示，这项技术并不具备取代司机和大规模普及的条件。美国杜克大学机器人项目主管米西·卡明斯月在美国国会一场听证会上指出，自动驾驶目前并没有做好搭载人类上路的准备，根本不能取代驾驶员的工作，“绝对”不具备大规模普及的条件。
⑽“除了对复杂路况的掌控能力很弱外，自动驾驶也无法应对包括雨雪在内的恶劣天气，更不要说应对黑客攻击等能力了。”她说。
⑾美国智库兰德公司今年月发布的报告显示，需要测试数亿至数千亿公里，才能验证自动驾驶汽车在减少交通事故方面的可靠性，而现有自动驾驶汽车测试的总里程还很少。
⑿事实上，特斯拉同样承认自动驾驶技术仍未完全成熟。马斯克指出，当技术成熟时，所有特斯拉汽车将配备全自动驾驶系统，可应对操作失败等状况，但调整和验证软件需要相当长的时间，并非安装摄像头、雷达、声波定位仪和计算处理等硬件这么简单。但他强调，这绝不是说应该禁用这一功能。
⒀多起与特斯拉自动驾驶技术相关的事故发生后，美国国家高速公路交通安全管理局启动调查。但该局局长马克·罗斯金德说，任何一起事故都不会阻止该局推动高度自动驾驶技术的发展。
⒁虽然人们对于自动驾驶技术很期待，但是特斯拉所发生的一次又一次交通事故进一步揭示了自动驾驶技术的不成熟。不过不管怎样，都阻止不了特斯拉自动驾驶技术的发展。